سيارة أوبل إنسيغنيا 2025 , احدث السيارات المميزه , opel car 2025

سيارة أوبل إنسيغنيا 2025 , احدث السيارات المميزه , opel car 2025
سيارة أوبل إنسيغنيا 2025 , احدث السيارات المميزه , opel car 2025


اعضاء وزوار منتديات رسالة حب
ارحب بكم معنا ونرجو ان تكونو فى تمام الصحة
تعالو معنا لنتعرف على ممزيات سيارة اوبل
نرجو ان تستمتعوا بكل مانقدمه لكم

تعبر السيارة عن مستوى التقدم التكنولوجي الذي بات متوفر لشركتها من جهة ومستوى المنافسة الذي بات متوفر بين سيارات الفئة المتوسطة من جهة اخرى.​

وتستهدف السيارة بكل وضوح فورد مونديو التي تصنع في انكلترا والمانيا ايض، ورغم ان الاخيرة تعتبر احدى ملكات السيارات المتوسطة، فان ما اعدته انسيغينا للتصدي لها ليس بالقليل، وهذا ما سنجيب عليه في هذه التجربة المزدوجة لطرازين من طرازات انسيغينا الجديدة والتي اختلفت عن فكترا السابقة بالتصميم الخارجي الذي ابتعد تمام عن الشكل الصندوقي لصالح التصميم الجديد والذي بدا سلس جد وحديث ورياضي الطابع من المقدمة الى المؤخرة.​

[IMG]http://www.sh2soft.net/img/Opel_Insignia_2008_02_1024x768.jpg[/IMG]​

ويكتمل هذا الشعور لدى الدخول الى مقصورة السيارة حيث حققت اوبل قفزة نوعية وكبيرة بالمقارنة مع الجيل السابق وذلك فيما يتعلق بالجودة، وتتحلى الوقصورة بالاتساع والفخامة، ولكنها لا تزال تعاني من بعض البلاستيك القاتم والذي يتواجد في الكونسول الوسطي، والذي يعتبر المشكلة الوحيدة التي ستنسيك ان السيارة تتحبى بنفس المستوى المتوفر للكل من مرسيدس وبي ام دبليو واودي.​

ولقد بدت وضعية القيادة من النوع الاول رغم ان الانحدار الشديد للسقف في قسمه الخلفي سيسبب بعض الازعاج لرؤوس الركاب طوال القامة، الا ان ذلك لن يقلل من الحيز المتوفر لارجلهم وكذلك الحيز الكبير المتوفر لصندوق الامتعة ايضا. ولقد تم تصميم قاعدة السيارة على اساس انهل تندفع بعجلاتها الامامية، ويتوفر لبعض الطرازات اختياريا نظام "فليكس رايد" والذي من شانه ان يؤمن للسائق عدة خيارات للقيادة شان المريحة والرياضية والعادية بالاضافة الى تعديل التعليق واستجابة دواسة الوقود بحسب الخيار الذي يتم تحديده.​

[IMG]http://www.sh2soft.net/img/Opel_Insignia_2008_03_1024x768.jpg[/IMG]​

اما تجربة القيادة، فاول ما نبدا به هو المقارنة مع فكترا حيث بالكاد سيلاحظ من يقود السيارة الجديدة الفرق بين السيارتين، فالمقود لا يزال دقيقا رغم انه لا يؤمن الثقة الكاملة للسائق، كما يجمع التعامل مع السيارة بين نكهتي الثبات والراحة معا. الا ان المحرك المتوفر للسيارة الاولى بدا جديرا بالمديح وهو رباعي الاسطوانات بسعة 2 لتر مع توربو بقوة 220 حصانا، ولقد ابدا هذا المحرك نعومة وقوة عاصفة الامر الذي يؤهل السيارة للانطلاق على الطرق السريعة بثقة متناهية ولكن على حساب شراهتها الواضحة للوقود.​

كما جربنا لكم الفئة المزودة بالمحرك السداسي الاسطوانات بشكل V بسعة 2.8 لتر مع توربو والذي يعتبر اكثر شراهة للوقود من محرك ال 2 لتر الامر الذي يقلل من شعبيته في الكثير من الاسواق وخاصة تلك التي يعتبر سعر الوقود فيها مرتفعا. ويولد هذا المحرك 260 حصانا وهو يستهلك من الوقود ما معدله 177 كم/20 لتر الامر الذي يعني ان معدل الاستهلاك داخل المدينة سينخفض الى قرابة 135 كم/20 لتر، كما ان نسبة انبعاثاته من غاز ثاني اوكسيد الكربون تعتير مرتفعة مع 272 غ/كم ​

ويشفع لتلك المعطيات مستوى التكنولوجيا المتوفرة للسيارة، فهي تندفع بعجلاتها الاربع قياسيا كما يتوفر لها نظام "فليكس درايف" قياسيا والذي من شانه كما ذكرنا سابقا ان يسمح للسائق باختيار نمط معين للقيادة والذي بموجبه يمكن تغيير مدى انزلاق الهيكل ومعدل استجابة دواسة الوقود والمقود بما ويتناسب مع ظروف الطريق.​

ويتوفر للمحرك عزم دوران جيد والذي يبلغ 350 نيوتن.م وهو ينتقل الى العجلات الاربعة الدافعة عبر علبة تروس الية سداسية النسب والتي ساهمت ?للاسف- في الدور الاكبر في اعاقة تادية السيارة. وبالنتيجة فلقد بدت السيارة في افضل حالاتها على الطرق السريعة وذلك فيما يتعلق بالراحة. ​

واذا ما اخترت نظام التغيير اليدوي لعلبة التروس المذكورة فان عملية تغيير النسب ستتحسن بشكل ملحوظ نحو الاسرع ولكن ذلك سيكلفك المزيد من الجهد وستعشر في نهاية مشوارك انك اصبت بالارهاق، وهنا كنا نفضل لو زودت السيارة بعلبة تروس يدوية سداسية النسب كونها مناسبة اكثر لشخصية السيارة.​

[COLOR=#7FD4FF][IMG]http://www.sh2soft.net/img/Opel_Insignia_2008_08_1024x768.jpg[/IMG][/COLOR] ​

​